TRANSPORTE MULTIMODAL

El transporte multimodal se define como el transporte de mercancías utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un único contrato de transporte, desde un punto en un país, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercancía ,hasta el punto designado para la entrega situado en un país diferente.
El transporte multimodal nos da la ventaja de emplear un único operador, denominado operador de transporte multimodal, y un único contrato de transporte para gestionar toda la operativa, independientemente de los medios de transporte utilizados. El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas). El transporte multimodal es aquel en el que son necesarios más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final. De acuerdo con el concepto general de transporte multimodal, es posible transportar carga por medios multimodales a granel, con o sin contenedores o efectuar operaciones de transporte multimodal doméstico. Dentro de este marco global, distinguimos el transporte intermodal (utilizando diversos tipos de transporte pero utilizando una única medida de carga) y transporte combinado (diferentes medios dentro de una misma cadena de transportes). Generalmente el transporte multimodal es efectuado por un operador de transporte multimodal, quien celebra un Contrato de Transporte Multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de porteador
REQUERIMIENTOS DEL MERCADO uno de los requerimientos son:
-Los contratos de transporte se diferencian unos de otros, fundamentalmente, en la responsabilidad en la coordinacion de la operación de transporte y en la responsabilidad sobre la carga.
-A nivel internacional, las transacciones comerciales se realizan bajo los INCOTERMS, que son las diferentes posibilidades de realizar un intercambio comercial internacional, donde además de precisar las características de la mercancía y quien asume los costos del transporte, se determina el lugar en el cual la responsabilidad sobre esta pasa del vendedor al comprador.
-Los contratos de transporte tienden a ajustarse al INCOTERM con el cual han sido negociadas las mercancías, de acuerdo con el contrato de compra – venta. Cada vez, con mayor frecuencia se utilizan aquellos INCOTERMS en que la responsabilidad del vendedor, sobre el transporte y sobre la carga, termina en su propia bodega o en la bodega del comprador o en el destino final acordado.

CONTRATO DE TRANSPORTE

El contrato de transporte es un contrato en virtud del cual uno se obliga por cierto precio a conducir de un lugar a otro, por tierra, canales, lagos o rios navegables, pasajeros o mercaderias ajenas, y a entregar éstas a la persona a quien vayan dirigidas.
Si no hay precio convenido, y se transportan personas o cosas por amistad o acto de beneficencia, se denomina transporte benévolo, y no existe contrato de transporte.
Las partes son: el transportista, porteador o empresario de transporte, y el pasajero, si se trata de un transporte de personas, o el cargador, cuando se trate de transporte de cosas. El objeto es el traslado de personas o cosas. Configura una obligación de hacer.
Es un contrato no formal, aunque obligatoriamente deba expedirse un pasaje en los transportes de personas. En caso de transporte de cosas, se utilizan la carta de porte, para el traslado por vía terrestre, y el conocimiento de embarque, en el traslado por vía fluvial o marítima. En ambos casos (carta de porte y conocimiento de embarque) se hace constar en esos documentos, los datos personales de las partes, el sitio de partida y el de entrega, el plazo de entrega, las cosas transportadas, con el mayor detalle posible, la fecha de inicio del transporte, y la firma. Se hace en doble ejemplar (uno para cada parte).
Es un contrato consensual (comienza sus efectos a partir del acuerdo de partes), bilateral (genera obligaciones para ambas partes) y oneroso.
las condiciones del contrato: En este contrato las expresiones "AIRES S.A.", significan AEROVÍAS DE INTEGRACIÓN REGIONAL S.A. "AIRES S.A." Empresa de Transporte Aéreo, constituida de acuerdo a las leyes de la república de Colombia y domiciliada en la ciudad de Ibagué. PASAJERO: indica la persona que es o va a ser transportada en virtud de un contrato de transporte. PASAJE: boleto de pasaje, tiquete, billete o recibo en el caso de documentación electrónica emitido por o en nombre de AIRES S.A. que se denomina "Contrato de Transporte" en el que están contenidas las presentes cláusulas, junto con: a) Los cupones en los que constan las indicaciones sobre el nombre del pasajero, los puntos de origen y destino (entendiéndose siempre que se trata de los aeropuertos correspondientes a las ciudades que se indican como puntos de origen y destino), escalas, número de vuelo, valor del pasaje y otros pertinentes. b) El talón de equipaje. EQUIPAJE: significa el conjunto de artículos y efectos personales del pasajero destinados a su uso y conveniencia, en relación con el viaje, que se transporta en virtud de ese mismo contrato y que aquél no lleva consigo durante el vuelo. TALÓN DE EQUIPAJE: es la parte del pasaje, relativa al transporte de equipaje, emitido en tantos ejemplares, cuantos sean los bultos que componen el equipaje y que consta de dos porciones, una de las cuales la contraseña, que conserva el pasajero para efectos de la identificación del bulto y que da derecho a reclamarlo en el lugar de destino. OBJETOS DE MANO: son aquellos cuya custodia conserva el pasajero durante el vuelo, cuyo transporte es autorizado por "AIRES S.A." de acuerdo con las Condiciones generales de transporte "AIRES S.A.".

TRADING COMERCIALIZADORA INTERNACIONAL

Una comercializadora internacional es una organizacion que se encarga de vender productos o servicios en otros paises que no sea el de origen. Se utiliza por los costos de terciarizacion ya que la empresa le encarga a otra que se ocupe de todos los temas que corresponden, Legales (es lo mas importante ya que las leyes de consumo y de competencia no son iguales en todos los paises), Publicidad, Marketing, logistica . Tambien las comercializadoras internacionales se ocupan de las franquisias, y administracion, en fin es como si yo te encargo de que vendas algo donde yo no puedo y en una plaza donde a mi me sale caro y a vos todo lo contrario, ya tenes conocimiento del mercado y conoces la logistica de de tu region obviamente a un costo de franquisia o a comisiones sobre trabajos. El comercilizador se hace cargo y se responsabiliza de todo, menos de la atencion de post venta o de los vicios que puedan llegar a tener los productos.

LOGISTICA INVERSA

la idea principal de la logística reversa es la de agregar valor, de alguna naturaleza, a las empresas, para el retorno productivo de los bienes al ciclo de negocios. La naturaleza del valor agregado, que es recapturado, varía entre los sectores empresariales y en sus diversos segmentos de negocios. En consecuencia, se observa un espectro de aplicaciones y de intereses en la implementación del retorno de bienes de pos venta y de pos consumo, vistos como diferentes estadios tecnológicos de aplicación de la logística reversa entre los diversos sectores empresariales, conforme se podrá constatar a lo largo de este artículo. Ciertamente, el objetivo estratégico económico, el de agregar valor monetario, es el más evidente en la implementación de la logística reversa en las empresas. Se observa que, más recientemente, dos nuevos factores incentivan decisiones empresariales en su adopción: el factor de competitividad y factor ecológico. El análisis a seguir considera ejemplos de aplicaciones de la logística reversa, en los cuales, algunos de esos objetivos se destacan de forma más nítida, aunque siempre están presentes otras ganancias o valores agregados simultáneos que se traducen como ganancias de empresas marginales. El objetivo estratégico económico de la logística reversa de pos venta evidencia, por ejemplo, la comercialización de saldos al final de temporada o de promociones de ventas minoristas comercializadas en mercados secundarios de stocks, outlets y negocios de todo por un dólar. La redistribución proveniente del exceso del stock propicia excelentes resultados económicos cuando es direccionada a regiones de mejor giro, tanto en el mercado nacional como en los mercados internacionales, aprovechando la diferencia de estaciones climáticas entre los hemisferios. El objetivo estratégico económico de la logística reversa de pos consumo se puede constituir, por ejemplo, en una economía realizada para el aprovechamiento de mezclas de plomo de baterías usadas, que son reutilizadas íntegramente en la fabricación de baterías nuevas y de mezclas de aluminio de las latas de bebidas descartadas que son igualmente utilizadas en la fabricación de latas nuevas. Esos casos corresponden a sectores en que el producto pos consumo es aprovechado debido a su materia prima, representado así una estrategia de viabilidad económica del sector. El comercio de bienes durables usados, como automóviles y máquinas en general, representan también, importantes actividades económicas. La empresa Xerox, como estrategia de comercialización de sus copiadoras, estableció, desde 1960, una red reversa, utilizando la recolección de tipo take-back, desmontaje de los productos, selección de destino y reutilización de los mismos, con o sin remanufactura, en productos nuevos de su línea, dando las mismas garantías y repasando las economías de costos a sus clientes y de recompra de los equipamientos, garantizando un nivel de competitividad elevado en el mercado. El proyecto del producto fue ideado de forma de facilitar el desmontaje y los componentes de la alta intercambiabilidad, garantizando flexibilidad en su reutilización. La venta de una nueva máquina, el dato de entrega y de desinstalación, son planteados y ejecutados por las empresas tercerizadas de los diversos centros de distribución, conciliando las distintas operaciones. Estas empresas se encargan de la desinstalación de productos usados y de la selección y el destino a ser dado a productos y componentes. En algunos casos, los equipos son reparados en centros de distribución regionales y destinados a la localización de equipamientos usados. En otros casos, el equipamiento es enviado a los dos centros nacionales de distribución reversa, donde es realizada la nueva selección y el destino. En los casos de modelos de gran venta en los Estados Unidos, la decisión podrá ser el transporte a una planta de remanufactura, donde se realiza el desmontaje completo con el reaprovechamiento de los componentes que están aún en condiciones de ser usados para nuevos equipos. Los que todavía pueden volver a utilizarse, son vendidos para el reciclaje de sus materiales constituyentes. El caso de Xerox es uno de los ejemplos de empresas en que la logística reversa y los cuidados en el montaje de la red reversa a nivel internacional, forman parte de la estrategia empresarial. La revalorización logística de los equipos usados, garantizada por la red reversa y también por las consolidaciones en centros de distribución reversos especializados, lleva a la revalorización económica y tecnológica para el reuso de sus equipos y componentes. Por otro lado, lleva a la revalorización ecológica, reduciendo el impacto en el medio ambiente, obteniendo un resultado positivo en su imagen corporativa frente a los clientes y a la comunidad en general.

LOGISTICA MILITAR

Debe su organización como organismo castrense a la visión previsora e inteligente del General Francisco de Paula Santander, Comandante de las tropas patriotas que tenían a su cargo el control de la región de Casanare.

Durante la campaña libertadora, el ejército patriota comandado por el General Simón Bolívar, marchaba por un terreno difícil, desde el otro lado del caudaloso Arauca. Se encontró al llegar a Tame con el apoyo extraordinario de la División a cargo del general Santander quien había dispuesto que se tuviera considerable cantidad de víveres, vestuario y caballos para las tropas de Bolívar.

Es indudable que el apoyo logístico aportado por Santander fue fundamental para los siguientes triunfos del ejército patriota, que lo llevaron a la victoria definitiva de Boyacá, el 7 de agosto de 1819.El 31 de enero de 1983, por Disposición Nº. 00017 del 16 de noviembre de 1982, se reestructuró la organización del ejército y se denominó Brigada Logística.A partir de 1989 ha organizado y participado en la feria exposición militar "expomilitar", ferias abiertas a todo el pueblo colombiano con un éxito total, demostrado con la visita de más de 100.000 personas por año. Se destaca la VIII expomilitar 99 la cual contó con la participación de la Armada, la Fuerza Aérea, los institutos adscritos al Ministerio de Defensa, entre otros.

También tomó prácticamente la característica de Feria Internacional Militar por la participación de Argentina, Francia, Israel, Sudáfrica, Estados Unidos, China, Bulgaria, Checoslovaquia, Alemania y Rusia; la organización total de este magno evento a cargo de la Brigada de Apoyo Logístico, se convierte en la más grande campaña de acción sicológica realizada por el ejército.

MOVILIZACION DE LA CARGA

CARGA Y DESCARGA DE CONTENEDORES
Las mercancías que son transportadas por barco deben ser cargadas o descargadas del barco una vez llegan o una vez están devueltas al puerto. Sin embargo, este cargamento es puesto en los contenedores para facilitar estas operaciones y liberar o llenar rápidamente el barco.
Estos mismos contenedores deben igualmente ser cargados o descargados con el fin de transportar los productos según otro medio de transporte como un camión por ejemplo. Aserbarco Ltda. le ofrece soluciones para cargar o descargar sus contenedores rápidamente, eficazmente y en toda seguridad. Nuestras pólizas de seguros aportan una tranquilidad a nuestros clientes e igualmente a nuestra empresa si ciertos inconvenientes se producen durante el trabajo que hay que efectuar.
LAS CONDICIONES
*Suelo irregular, inestable, resbaladizo o con obstáculos.
*Espacio libre insuficiente que impide la manipulación en una postura correcta.
*Manipulación manual a distinto nivel.
*Plano de trabajo muy alto o muy bajo.
*Condiciones ambientales adversas: Temperatura, humedad, corrientes de aire, iluminación inadecuada, exposición a vibraciones.
LA MOVILIZACIÓN DE CARGA EN EL MERCADO DE COLOMBIA:
Dentro del sector transportador hay especial optimismo por lo que puede ser la recuperación de movilización de carga y facturación para el resto del año, ya que en el primer trimestre hubo un balance positivo para dicho gremio.Dentro de los factores que contribuyeron para que incrementara en un 6.4% la movilización de carga en el primer trimestre del 2010 (comparado para el mismo periodo del 2009), está la reactivación de la actividad económica en sectores como el de la producción industrial, la construcción y la producción agropecuaria.
Otros productos que contribuyeron a dicha recuperación, fueron el petróleo y el carbón, ya que hubo un fuerte incremento en la producción de exportación, movilizando un 27% del total por este modo de transporte.
Esto traducido en términos monetarios significa, que en el 2010 se facturaron $1,9 billones de pesos, frente a $1,77 billones para el mismo periodo del 2009. Es así como se reflejan los ajustes a los contratos de las compañías así como la agregación de valor por la integración de servicios logísticos a la actividad transportadora.
Aunque hubo un crecimiento en cuanto a la facturación y movilización de carga en el país, también se puede evidenciar un crecimiento en cuanto a los costos operativos, que presentaron un alza de 2.05%, en parte por en incremento en el precio del ACPM.
Finalmente, el incremento en la movilización de carga y la facturación por parte del sector transportador, son algunas de las posibles razones para afirmar que la economía del país se está recuperando. A su vez, el comercio exterior también juega un papel significativo, en este proceso de reactivación económica.
CARGAS
Definimos carga como cualquier objeto susceptible de ser movido. Se considerarán también carga los materiales o equipos que se manipulen por medios mecánicos, pero que requieran aún del esfuerzo humano para moverlos o colocarlos en su posición definitiva.
MANIPULACIO
Se entiende por manipulación de cargas cualquier operación de transporte o sujeción de una carga por parte de uno o varios trabajadores, como el levantamiento, la colocación, el empuje, la tracción o el desplazamiento, que por sus características o condiciones ergonómicas inadecuadas entrañe riesgos, en particular dorso lumbares, para los trabajadores.
LA MAQUINARIA QUE MANIPULA LA CARGAS SON:
*Abrazaderas.
*Abrazaderas recomendadas según diámetro de la guaya.
*Recomendaciones para la instalación de abrazaderas
*Grilletes.
*Tipos.
*Grilletes de cadena.

PICKING
El Picking es un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes que afecta en gran medida a la productividad de toda la cadena logística ya que en muchos casos es el cuello de botella de la misma.
Normalmente es un proceso intensivo en mano de obra y su optimización y mecanización una de las formas de mejorar el rendimiento de la cadena de logística interna de las empresas.
Su mejora pasa, como es lógico, por eliminar las partes menos productivas del proceso. La parte más improductiva suele estar relacionada con el desplazamiento entre las distintas ubicaciones donde se va a efectuar el proceso de picking de los diferentes productos.
Para eliminar dichos desplazamientos hay dos soluciones normalmente divergentes; una se basa en la modificación de los procedimientos para disminuir los desplazamientos (básicamente servicio agrupado de pedidos) y la otra en automatizar con maquinaria el transporte de los contenedores de producto sobre los que se va a realizar el proceso de picking hasta un puesto central de picking donde se sitúa el operario que va efectuar dicha labor.

PACKING
Puede resumirse como empaque, embalaje y envase. Se origina desde el momento que cada producto tiene propiedades físicas, comportamientos químicos e inclusive biológicos que deben ser tomados muy en cuenta en la decisión de la presentación frente al consumidor y consecuentemente en su introducción en cadenas de abastecimiento logístico y de distribución, en forma particular en los procesos de almacenamiento y transporte. Se caracteriza por los tres elementos de protección del producto.
El envase (presente el producto al consumidor), el empaque (integra lotes comerciales del producto envasado) y el embalaje (permite acondicionar lotes de productos empacados en unidades de carga para su transporte y en fracciones de la misma utilizadas en el almacenamiento.

ORIGENES DEL SENA

En los alrededores del año 1957 el señor Rodolfo Martínez Tono se embarco en el sueño que se convertirá en la que sería la obra de su vida. El no imaginaba que aquella idea concebida a la orilla del lago Leman, en Suiza, durante una cena con Francis Blanchard, director de la División de Formación, de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), se transformaría en el SENA. Blanchard le propuso crear una organizacion descentralizada del Estado y con financiacion autonoma. El proyecto tomo forma en la mente de Martinez, quien lo expuso ante el entonces Ministro de Trabajo, Raimundo Emiliano Roman. La iniciativa, defendida en un intenso debate ante el Consejo de Ministros y revisada por un comite asesor, fue aprobada.
Asi, el SENA nacio durante el Gobierno de la Junta Militar, posterior a la renuncia del general Gustavo Rojas Pinilla, mediante el Decreto-Ley 118, del 21 de junio de 1957. Sus funciones, definidas en el Decreto 164 del 6 de agosto de 1957, eran brindar formacion profesional a los trabajadores, jovenes y adultos de la industria, el comercio, la agricultura, la mineria y la ganaderia.
Este escenario tendria la participacion de trabajadores, empleadores y Gobierno, se llamo Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA) y surgio en el momento indicado. La industria pretendia conquistar nuevos mercados y necesitaba mas trabajadores y mejor calificados, metodos modernos y cambios drasticos en la productividad.
El nombre, SENA, lo escogio Martinez Tono, quien admiraba el rio Sena que cruza a Paris, la ciudad luz, capital de Francia, donde estudia aspectos relacionados con la formacion profesional.

MISION:
El Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA) se encarga de cumplir la función que le corresponde al Estado de invertir en el desarrollo social y técnico de los trabajadores colombianos, ofreciendo y ejecutando la Formación Profesional Integral gratuita, para la incorporación y el desarrollo de las personas en actividades productivas que contribuyan al desarrollo social, económico y tecnológico del país.

VISION:
El SENA será una organización de conocimiento para todos los colombianos, innovando permanentemente en sus estrategias y metodologías de aprendizaje, en total acuerdo con las tendencias y cambios tecnológicos y las necesidades del sector empresarial y de los trabajadores, impactando positivamente la productividad, la competitividad, la equidad y el desarrollo del país.

EVENTOS:
- evento total.
-festivales de natacion
-festivales de atletismo
-torneo de futbo primer semestre
-Vll torneo de futbol copa de integracion.

VENTAS CALLEJERAS

este texto se enfoca en que hay un problema en las ventas callejeras como es la de enfermedades que se pueden transmitir atraves de paquetes o bolsas de comida que son vendidos en los semaforos ya que estas personas que venden estos productos inflan estas bolsas a puro pulmon y no utilizan unas maquinas que se encarguen de un procedimiento que contenga una higiene respectiva, ya que este proceso ellos lo hacen de una forma anti-higienica y esto hace que la persona al consumir o al simple hecho de destapar el empaque o bolsa, se le transmitan enfermedades contagiosas.
la solucion para este problema es no comprar ni comer productos como el mani, ajonjoli etc. viendolos que no esten empacados repectivamente por la empresa y asi obligandolos a que ellos vendan un producto que sea elaborado por empresas que posean una buena higiene y asi evitar la transmision de enfermedades que se puedan producir por este empaque.

CAMARA Y COMERCIO

La Cámara de Comercio de Bogotá es una entidad privada sin ánimo de lucro que promueve el crecimiento económico, el desarrollo de la competitividad y el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes y empresarios de Bogotá, y de 59 municipios del departamento de Cundinamarca que corresponden a su Jurisdicción.
La Logística es la clave para lograr el máximo de eficiencia y efectividad en la eficiencia porque entre menos tiempo permanezca un producto en cada una de las etapas de una cadena logística menores costos se agregarán al valor final del producto, en la Efectividad porque menores gastos se pueden traducir en mayores utilidades operacionales.
El Lead Time estará determinado por el cumplimiento de una serie de etapas que deben ser previsibles y medibles en tiempo pero que dependerán drásticamente de la Capacidad (Flujo de productos) que se tiene de responder a las necesidades de los clientes, Por otro lado existe el Forecasto previsión de ventas (Flujo de Información). Esta herramienta se utiliza para hacer un pronóstico de la posible demanda que se tendrá de un producto en determinado espacio de tiempo, lo cual conlleva a hacer una planificación de compras y contratación para cumplir con un determinado nivel de producción de unidades acorde con la capacidad que se tiene.
La producción es el proceso de creación o transformación de bienes o servicios, mediante la aplicación de algún tipo de tecnología y con utilización de recurso humano, entre otros. De acuerdo a su naturaleza podemos definir diferentes tipos de procesos productivos. Usualmente se define por las características del producto final y por los requerimientos del mercado. Actualmente las empresas necesitan ajustar sus procesos productivos a las tendencias del mercado.
La eficiencia tiene muchas definiciones según la perspectiva con que se mire. Desde el punto de vista de producción se define como el porcentaje que resulta de la mayor o menor capacidad de realizar una tarea (Output Real) en un período de tiempo de terminado sobre la capacidades perada (Output proyectado). La distribución es la etapa de la logística que sitúa los productos donde el cliente los requiere y se puede definir así: Grupo de intermediarios que hacen llegar los productos de los fabricantes a los consumidores y usuarios finales.
Operadores logísticos son cada una de las empresas que soportan el transporte y manejo de la carga desde el punto de salida en origen, hasta el punto de entrega en destino.

COSTOS LOGÍSTICO
VALOR AGREGADO + COSTO ADICIONADO

Valor agregado:
Agregan valor al producto.
Está determinado por el
Proceso de producción
Y empaque, donde el valor
Final de producto terminado
Es superior al valor de los
Elementos que lo integran.

Costo adicionado:
Son las operaciones,
Como almacenamiento,
Que desde el punto
De vista comercial no le
agregan valor al producto

ARP
ACCIDENTES DE TRABAJO EN EL RESTAURANTE
PREVENCIONES
• Tener una buena limpieza en el lugar de trabajo
• Cumplir con las labores de trabajo para que no haya retrasos o inconvenientes
• Tener los elementos completos y apropiados de acuerdo al trabajo por elaborar.
ATENCION A ACCIDENTES
• Reaccionar de una manera previa, para la atención o ayuda del accidentado como es la de llamar a una ambulancia rápidamente.
REPORTE
• Reportar de manera oportuna los riesgos ocasionados
• Reportar a una aseguradora para que tenga su respectivo seguimiento judicial.
PRIMEROS AUXILIOS
• Tener implementos adecuados para ayudar al trabajador en caso de accidente tales como una quemada, cortada, una infección etc.
ACCIDENTE DE TABAJO EN LA CONSTRUCCION
Por la ambición de tener un mayor sueldo la persona prefiere trabajar sin elementos de protección por este motivo es necesario tener en cuenta.
PREVENCION
• Tener los elementos de protección al trabajar en las alturas tales como el arnés.
• Tener una limpieza en el lugar y en los implementos donde va a trabajar y con los que va a utilizar.
ATENCION DE ACCIDENTES
• Las personas mas cercanas deben de ayudarle de una forma inmediata con los elementos de primeros auxilios mientras llega una ambulancia o la aseguradora del paciente.
REPORTE
• Toda empresa debe pasar un reporte con los hechos ocurridos en la empresa para tenerlos en cuenta y evitar posibles riesgos que puedan ocurrir.

ACCIDENTES EN LA FABRICA
PREVENCION:
• La forma de prevenir estos accidentes es de tener todos los palets y cajas amarradas, además hay que estar continuamente revisando las maderas y estantes para que se encuentren bien asegurados.
• La empresa como requisito debe saber que esta prohibido poner mucho peso arriba en las estanterías
REPORTE
• Los supervisores o encargados de revisar el lugar deben reportar que el ligar se encuentre en buenas condiciones y reportar de manera inmediata si hay algún estante roto o un elemento parecido a este.
ATENCION DE ACCIDENTES
• En necesario conservar la calma y de manera inmediata llamar al 911, mientras tanto con los elementos de primeros auxilios irlo ayudando.
ACCIDENTES EN TIENDA DEPARTAMENTAL
PREVENCION:
• Es necesario cambiar las escaleras para que se encuentren en buen estado y en una buena firmeza, además para un trabajo como este es necesario trabajarlo con dos personas
• Limpiar el lugar para en caso de un riesgo no caer encima de un objeto duro y conciso.
PRIMEROS AUXILIOS :
• Es necesario tener un botiquín al alcance de la persona, mientras otra persona llama a una ambulancia, para así evitar mas heridas e infecciones en las personas.
REPORTES:
• Es continuo que la empresa pase reportes acerca de elementos en mal estado o de mala protección, pues esto aumentara los riesgos en esta o en otra empresa.
ACCIDENTE ELECTRICO
PREVENCIONES:
• Al prevenir estos accidentes es necesario trabajar con todo el equipo de seguridad.
• Revisar los cables para que se encuentren en buen estado
• No mandar a una persona sin conocimiento total y seguro de cables de alto voltaje.
FACTORES QUE INTERVIENEN:
• Intensidad de corriente que pasa por el cuerpo.
• Resistencia eléctrica del cuerpo humano.
• Enfermedades.
Estos accidentes pueden ocurrir cuando la persona toca una unidad de una parte cargada, o incluso sin que este cargada.

TALLER 7

Modulo Procesar la información de acuerdo a las requisiciones y parámetros establecidos por la empresa.

Objetivo: Analizar, procesar, recopilar y presentar información de forma ordenada de acuerdo a las necesidades contables de la empresa.
Actividad
1. Si usted trabaja en la compañía Martha Ltda., en la cual usted hace la verificación de la información y se encuentra con una serie de debilidades en los documentos.
2. Piense, y analice como lo mejoraría, como motivaría mejor al empleado.
3. Describa las diferencias.
SOLUCION:
1-Al revisar un formulario que este mal diligenciado primero se trabajaría de forma personal con el empleado en los documentos faltantes del formulario y se le inculcaría para que los formatos queden bien diligenciados con los documentos completos y a este en un determinado periodo se le haría una motivación monetaria o un factor de producción.

3- COTIZACION: las diferencias que se encuentran en este documento son:
- En el documento mal elaborado en la parte superior no se encuentra el NIT de la empresa ni el teléfono.
- En la parte inferior no está firmado por las personas que se requieren
- No se le calculo al IVA al artículo cotizado.

FACTURA DE COMPRA: los diligenciamientos que hacen falta en este documento son:
- No se especifico los artículos que van a ser comprados ya que no están registrados en la factura de compra
- No se escribe el número consecutivo de la empresa.
FACTURA DE VENTA: a esta factura le hace falta:
- Le falta el logotipo de la empresa
- No se calculo ni el subtotal, ni el IVA de la venta
- No está firmada por el cliente ni por el vendedor

DOCUMENTO DE TRANSPORTE

1-QUE SON BLOQUES ECONOMICOS:
Los bloques económicos son una unión de países el cual se unen para formar una zona de libre comercio en el cual hacen un establecimiento de reglas permanentes para el intercambio comercial; bienes y servicios, que permita el incremento del flujo comercial e inversión y así generar nuevas oportunidades de empleo y mejores calidades de vida.
2-A CUAL PERTENECE COLOMBIA:
Colombia pertenece a los siguientes bloques económicos:
ALADI: (asociación latinoamericana de integración)
CAN: (comunidad andina)
MERCOSUR: (mercado común del sur)
ALCA:(área de libre comercio de las Américas)
G3:(grupos de los tres)
3-CUALES CONOCE:
ASIA:
Consejo de cooperación para los estados árabes del golfo pérsico (CCEAG)
Asociaciones de naciones del sureste asiático (ANSA)
Asociación sudasiática para la cooperación regional (ASACR)
AMERICA:
Tratado de libre comercio de América del norte (TLCAN)
Mercado común centroamericano (MCCA)
Comunidad del Caribe (CARICOM)
Unión de las naciones suramericanas (Unasur)
Comunidad andina (CAN)
AFRICA:
Comunidad económica del estado de áfrica occidental (CEEAO)
Comunidad africana oriental (CAO)
Unión aduanera de áfrica austral (SACU)
Comunidad económica y monetaria de áfrica central (CEMAC)
Comunidad económica africana (AEC)
Mercado común de áfrica oriental y austral (COMESA)

4-VALOR AGREGADO: está determinado por el proceso de producción y empaque donde el valor final del producto terminado es superior al valor de los elementos que lo integran. En este proceso el enfoque es darle valor agregado al producto en términos de calidad, tecnología, aplicaciones entre otros.
COSTO ADICIONAL: son las operaciones como almacenamiento que desde el punto de vista comercial no le agregan valor al producto, es mas en los procesos eficientes donde se busca reducir al máximo los tiempos de almacenamiento, este menor costo se puede trasladar directamente al consumidor final.
El siguiente grafico muestra como el costo de almacenamiento no agrega valor pero si adiciona costo lo cual confirma la teoría de que entre menor tiempo este el producto en cada etapa mejores costos se generaran en el proceso logístico.

TALLER ARP

1. Elabore investigación de los temas de ARP, evolución e historia en Colombia, por que surgen o de donde nacen.

2. Elabore un resumen sobre los panoramas de riesgo que aparecen en la legislación Colombiana.

1. Parto de un hecho contundente ya conocido y aceptado en los ámbitos político, económico, social, sindical y académico del país: El colapso del modelo neoliberal de Seguridad Social impuesto en la Ley 100 de 1993, engendro del otrora Senador de la República, hoy Presidente de Colombia, el abogado Álvaro Uribe Vélez, cuyo objetivo central era y es acabar con la seguridad social pública, especialmente con el Seguro Social y Cajanal, para despejarle el camino a las entidades del sector privado, volviéndose un negocio ya no la salud, las pensiones y los riesgos profesionales, sino la enfermedad y la muerte, hoy profundizado este modelo por la Ley 1122 de 2007 y la Ley 1151 del 24 de julio de 2007, por la cual se expide el Plan Nacional de Desarrollo 2006 - 2010, en su artículo 155, avala la posibilidad de fusión de la ARP ISS con empresas mixtas del sector para continuar en la privatización en riesgos profesionales del ISS (Liquidar pensiones del ISS, entregar la ARP ISS a la Previsora Vida). Según la Organización Internacional del Trabajo (OIT), ocurren en el mundo unas 5.000 (cinco mil) muertes diarias relacionadas con el trabajo, es decir, unos dos millones de fallecidos anuales; los trabajadores sufren cada año cerca de 270 millones de accidentes de trabajo y 160 millones de enfermedades profesionales, y unos 12 mil niños trabajadores mueren por causas relacionadas con el trabajo. En Colombia, durante 2006 se presentaron ochocientas ochenta (880) muertes por accidentes de trabajo y enfermedad profesional, doscientos noventa y cinco mil cincuenta y dos (295.052) accidentes de trabajo y dos mil novecientos treinta y cinco (2.935) enfermedades profesionales. Además, actualmente hay dos millones doscientos mil (2’200.000) niños trabajando. Aunque todos sabemos que las cifras son mayores ya que existe un gran subregistro en la información. La financiación de la seguridad social en riesgos profesionales debe ser asumida por el presupuesto nacional; por lo tanto, las contribuciones de los empleadores pasarían a formar parte de los ingresos generales de la nación y sus gastos serían asumidos por ésta, lo que implica que la ecuación de equilibrio estaría a nivel de la economía nacional, siendo necesario y conveniente para el país que un ente público nacional y descentralizado maneje el sistema de riesgos profesionales tanto para el sector formal como para el informal de la economía. Dentro de este modelo, es vital renegociar la deuda externa con la banca mundial para no continuar pagando 42 billones de pesos anuales, sino unos 30 billones y el resto, esto es 12 billones, para la inversión social, destinando un monto específico para cubrir los riesgos profesionales del sector informal (68% de los empleos en Colombia). Así mismo, modificar el Manual Único de Calificación de Invalidez (Decreto 917 de 1999), considerando la invalidez como la persona que por cualquier causa de cualquier origen hubiese perdido el 30% o más de su capacidad laboral y por incapacidad permanente parcial a la persona que presente una pérdida de la capacidad laboral superior al 5% e inferior al 30%, puesto que los porcentajes asignados a las deficiencias, discapacidades y minusvalías en este Manual son muy bajos frente a las reales limitaciones de los trabajadores con secuelas de accidentes de trabajo o enfermedad profesional; y, con estos porcentajes de calificación, es toda una proeza llegar al 50% que es lo requerido para que una persona sea inválida; además, las posibilidades de rehabilitación profesional en nuestro medio son nulas. Lograr que las prestaciones asistenciales y económicas sean iguales tanto para los riesgos profesionales como para los derivados de la enfermedad general; así nos evitaríamos las ganancias secundarias tan socorridas en nuestro medio y posibilitaríamos mejores condiciones para la investigación en riesgos profesionales al depurar así la información.


2. El Sistema de Riesgos Profesionales, existe como un conjunto de normas y procedimientos destinados a prevenir, proteger y atender a los trabajadores de los efectos de las enfermedades profesionales y los accidentes que puedan ocurrirles con ocasión o como consecuencia del trabajo que desarrollan, además de mantener la vigilancia para el estricto cumplimiento de la normatividad en Salud Ocupacional. En el momento de la vinculación de una empresa a una ARP ésta asignará una tarifa de acuerdo con la actividad principal de la empresa y la exposición a los factores de riesgo.

SUN TZU

EL ARTE DE LA GUERRA:

1-ESTIMACIONES:importantisimo para el estado(vida v.s muerte)
-Doctrina
-Tiempo
-Terreno
-Mando:unidad (organigrama)
-Disciplina

2-direccion de la guerrra:
-Generar confianza
-Cantidad
-velocidad

3-ESTRATEG OPERATIVA:
-romper alianzas
-no atacar ciudades

4-DISPOSICIONES:
-cuadro de mando
-atacar cuando hay artos y defenderse cuando hay pocos

5-ACTITUD DEL EJERCITO:
-hernan cortes libertador de mexico con 22 indios despues de haber perdido todo su ejercito

6-PUNTOS DEBILES Y PUNTOS FUERTES:
-lograr que el enemigo haga lo que uno quiere tiene la batalla ganada en cuanto al enemigo sabiendo hacer lo que el quiere"cuartada"

7-MANIOBRAS:
-orden y disciplina

8-LAS NUEVE VARIABLES:
-el mando
-deposito del tercio
-el terreno de alianza
-no atrasarce
-identificar cual es el comandante


9-MARCHAS:
-distraccion del enemigo
-etsrategia de confucion hacia el enemigo

10-TERRENO:
-ubicacion geografica(dijo que tenian 6 terrenos):
-terreno estrecho
-terreno accesible
-terreno enmarañado
-terreno indeciso
-terreno obstruido
-terreno distante

11-terrenos:
-identificacion estrategica:
-convergencia
-dificil
-mortal
-fronterizo
-clave

12-ATAQUE CON FUEGO:
-quemarlos vivos
-quemar sus alimentos
-quemar sus tiendas
-quemar armas

13-LOS ESPIAS:
-manipular la informacion del enemigo
-nativo
-interno
-doble ajente

teoria x y z

<strong>teoria x
segun Mc GREGOR, las suposiciones "tradicionale"acerca de la naturalez< humana se incluyen en la teoria x.
CONCEPCION DE LA ADMINISTRACION:teoria x
-Se basa en ciertas concepciones y premisas erroneas o distorsionadas acerca de la naturaleza humana.
-La motivacion primordial del hombre son los incentivos economicos (salario).
-como estos incentivos son manejados por la organizacion, el hombre es un agente pasivo que requiere ser administrado, motivado y controlado por ella.
-las emociones son irracionales y no deben inferir el propio interes del individuo.
-El hombre es perezoso por naturaleza y debe ser estimulado mediante insentivos externos.
-En general, los objetivos individuales se oponen a los cargos de organizacion, por lo cual es necesario un control rigido.
-la administracion tambien es el proceso de dirigir el esfuerzo de las personas, motivarlas, controlar sus acciones y modificar su comportamiento para atender las necesidades de la organizacion.

teoria y:
dentro de esta concepcion, administrar es un proceso de crear oportunidades, liberar potencialidades, retirar obstaculos, ayudar al crecimiento y proporcionar orientacion; vista asi es una administracion por objetivos, no por controles.
Mc GREGOR contempla la teoria y de la siguiente manera:
-El gasto de esfuerzo físico y mental en el trabajo es tan natural como jugar o descansar.
-El control externo y la amenaza de castigo no son los únicos medios para producir esfuerzo en la obtención de los objetivos organizacionales. Las personas aplicarán la auto-dirección y el auto-control para alcanzar los objetivos con los que se han comprometido.
-El nivel de compromiso con los objetivos es proporcional a la magnitud de las recompensas asociadas con su logro.
-Bajo las condiciones apropiadas, los seres humanos promedio no sólo aprenden a aceptar sino también a buscar responsabilidad.
-La capacidad de ejercer un nivel relativamente alto de imaginación, ingenio y creatividad para la solución de problemas organizacionales está ampliamente distribuida entre la población.
-Dadas las condiciones de la vida industrial moderna, las posibilidades intelectuales del ser humano promedio se utilizan sólo en forma parcial.
En otras palabras:
-El hombre no es pasivo ni contraviene los objetivos de la organización.
-Las personas poseen motivaciones básicas, capacidad de desarrollo, estándares adecuados de comportamiento y están capacitadas para asumir plenas responsabilidades.
-La administración es responsable de la organización de los elementos productivos de la empresa-dinero, materiales, equipos, personas- para que ésta alcance sus fines económicos.
-Las personas no son pasivas por naturaleza ni renuentes a colaborar con las necesidades de la organización, sino que pueden volverse así como resultado de su experiencia en otras organizaciones.

teria z
La teoría Z destaca el sentido de responsabilidad comunitaria como base de la cultura organizacional.
Ésta sostiene que las condiciones precedentes favorecen la intimidad, la participación personal y las relaciones profundas de las personas en el trabajo, y eso a su vez fomenta la confianza entre los empleados.
Debido a lo radical de las teorías X y Y se ve la necesidad de crear una teoría que equilibra a las dos anteriores, quien logra esto es la teoría Z. Esta teoría analiza que el ser humano tiene una actitud variable.
-A la gente le gusta sentirse importante.
-La gente quiere ser informada de lo que sucede en la empresa.
-Quiere que se le tome en cuenta el trabajo que efectúa en forma bien hecha, reconociéndoselo

compromiso

yo luis suarez me comprometo a cumplir con las normas de la institucion y normas del SENA, aplicandolas correctamente como estudiante y como aprendiz, y como futuro técnico para un desarrollo, y en demas centros y espacios de formación SENA

PARALELO SENA- COLEGIO

INSTITUTO TECNICO COMERCIAL CERROS DE SUBA:
- Tenemos como proposito formar jovenes emprendedores
- Nos da la posibilidad de salir como tecnicos en D.O.L.C.A
- Nos prepara en diferentes areas del conocimiento
- Nos refuerza valores eticos y morales para estar en una sana convivencia
- Forma jovenes capaces de liderar una empresa y lograr proyectos futuros de gran alcanze
- Que no seamos obreros sino jefes
- El I.T.C cerros de suba cuenta con el convenio SENA

SERVICO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)
- Tiene como proposito ayudar a los colombianos en una oportunidad de trabajo
- Da la oportunidad de dar la empresa en el mejor cargo que la persona se capacitó
- Refuerza la capacidad de conocimiento para ejercer una labor de trabajo
- Realizar proyectos para que el SENA los apruebe
- El SENA brinda la oportunidad de dar cursos de capacitacion a las personas que no cuentan con un presopuesto adecuado
- Hace convenios con instituciones
- Ayuda con las tendencias y cambios tecnologicos de los trabajadores

MISION Y VISION DEL SENA

MISION: El servicio nacional de aprendizaje(SENA)se encarga de cumplir con la funcion que le corresponde al estado de invertir en el desarrollo social y tecnico de los trabajadores colombianos, ofreciendo y ejecutando la formacion profesional integral gratuita, para la incorporacion y desarrollo de las persona en actividades productivas que contribuyan al desarrollo social, economico y tecnologico del pais

VISION: El SENA sera una organizacion del conocimiento para todod los colombianos innovando permanentemente en sus estrategias y metodologias de aprendizaje, en total acuerdo con las tendencias y cambios tecnologicos y las necesidades del sector empresarial y de los trabajadores, impactando positivamentre la productividad, la competitividad, la equidad y el desarrollo del pais.

proyecto sumapaz

capacitación a los ancinos de la unión (sumapaz)

Nosotros decidimos que el pueblo de sumapaz tenga tecnologia y por medio de los juegos enseñarles como manejar la tecnologia como ( nintendo ds, wii, pc) y demas materiales que se neseciten para el manejo de la tecnologia, para que haci ellos expirementen algo y no se queden como los analfavetas que en estos momentos son y que en algunas partes de nuestro pais hay, y haci poco a poco ir metiendo la tecnologia en todo nuestro pais y para logralo vamos a empezar por el pueblo de sumapaz.

Con todo esto hacerlo lo mayor posible didactico para que ellos no se aburran, no solo darles teoria sino que interactuen por medio de juegos

Toda esta tecnologia para ellos sera algo nuevo y una nueva experiencia para la vida de ellos y como todo ser humano aprende es practicando no sabiendo, "que caso tiene saber hacer algo si no lo aplica" eso sera la forma mas adecuada para que los ancinos aprendan.

Para empezar primero tenemos que enviar una carta para ver si nos dan la autorización para llevar acabo nuestro proyecto y ver con que tanta energia cuenta el pueblo de sumapaz, aunque para esto vamos a necesitar diferentes elementos para lograr conseguir una mayor cantidad de energia y redes para que nos faciliten el manejo de las tecnologias ej: (satelite) para poder llevar a cabo nuestro proyecto al maximo y haci poder comenzar a enviar unos televisores, wii's y demas materiales que necesitemos para las redes y conecciones de estos.

OBJETIVOS
- Poder que la vereda de la union tenga mas tecnologia
- Enseñar a los habitantes como manipular la tecnologia
- Realizar y colocar un portal educativo para sus habitantes
- Poder modernizar poco a poco nuestro pais

Al empezar con nuestro proyecto debemos de analizar el pueblo de sumapaz teniendo encuenta que en ese pueblo solo contamos con energia y acueducto y las vias para el transporte que no son muy adecuadas, ademas tambien tenemos que analizar la cantidad de viejitos que van a tomar la induccion del proyecto (80) teniendo encuenta su "habilidades","modos de aprendizaje e.t.c.

para este proyecto contamos con $400.000.000 (cuatrocientos millones de pesos) que vamos a distribuir asi:



ELEMENTO PRECIO
Camión $100,000,000
Televisores $50,000,000
Wii $50,000,000
Alimentación $3,000,000
Hospedaje $4,100,000
Recursos Humanos $19,000,000
TOTAL $226,100,000

SALUD
PENCION $5,419,180
ARP

APORTES $650,400


SEMANA 1: instalarnos y adecuamiento de las consolas en salas que van a hacer dispuesta para ello dar una induccciona lo ancianos de cómo se va desarrollar nuestro proyectoen la vereda y hacer una convocatoria de 80 cuposprara capacitarlos en la nueva tecnologia y vamos a tener un espacio para conocerlas
SEMANA 2: practica como manejar los wii
semana 3: se que tanto an avansado para poder seguir desarrollando o si no poder darles mas juegos mejores para que aprendan mas rapido
semana 4: hacer todo el analisis si aprendieron y dar como echo que si aprendieron a jugar y jugar con ellos el ultimo dia lo que ellos